11月3日凌晨5时30分，随着螺洲溪特大桥主桥珠海、江门两岸钢混段与大节段钢梁焊接锁定，中铁广州局承建的莲鹤大道螺洲溪特大桥钢混结合连续梁顺利合龙，标志着项目建设取得里程碑式重大突破。
螺洲溪特大桥主桥为（95.95+208+95.85）米钢混结合连续梁，主梁总长399.8米，采用箱形混合梁结构。施工采用挂篮双悬臂对称浇筑，边直段支架现浇，中跨钢梁借助菱形挂篮一体化设备整体提升安装。其中208米主跨跨中设置全长67米钢箱梁，为单箱双室截面，外形与混凝土箱梁保持一致，重量高达805吨。
螺洲溪水道上，承载钢箱梁的运输船精准定位、抛锚固定。一体化提升设备吊具下放，与钢箱梁两端6个吊耳可靠连接，各吊装关键部位检查复核确认无异常后，钢箱梁按设定速率稳步提升至设计标高。本次合龙攻坚历时近24小时，船舶定位、监测量测、吊点安装、提升作业、焊接锁定等工序有序推进。
该桥跨越Ⅲ级航道，主桥跨度大、工序繁杂、施工组织难度高；桥梁与珠肇高铁并行施工，承台净距仅3.7米，作业空间极为受限，钢梁合龙间隙预留20毫米，施工精度控制要求严苛。面对紧邻高铁、航道管控严、空间狭小、线形控制难等多重挑战，为保障钢梁吊装与合龙精准可控，项目团队不断优化施工吊装方案，提前开展48小时不间断连续观测，跟踪采集合龙口应力、温度、挠度、高程及线形变化数据，结合温度、吊装工况下合龙口下挠与钢梁变形演算，确定钢梁配切量，锁定合龙精准控制参数。
莲鹤大道工程地处珠海市斗门区，串联莲洲镇、六乡镇、白蕉镇与鹤洲新区，是打通区域地理阻隔的关键通道。项目计划2027年与珠肇高铁同步建成通车，通车后将大幅压缩莲洲、六乡等珠海西部片区前往鹤洲枢纽的通行时间。（中国日报社广东记者站 编辑：邱铨林 通讯员：王祥 朱秀妹）
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