近日，随着首对500米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落槽就位，由广州地铁集团建设管理，中铁一局承担铺轨施工任务的珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段城际铁路（以下简称“广佛西环城际铁路”）正式启动全线长钢轨铺设，标志着广佛西环城际铁路在完成“洞通”“桥通”后，正式开启“轨通”进程。
据悉，广佛西环城际铁路铺轨任务主要包含正线铺轨、道岔铺设等工程内容。铺轨施工跨佛山南海、广州花都、白云两市三区，线路长、工点多、专业接口密集，交叉作业频繁。沿线涉及桥梁、隧道、车站等多种工况，对长钢轨运输、推送、落槽、焊接、精调等工序衔接和轨道几何形位控制要求极高，整体呈现出施工组织难度大、精度控制要求高、安全管控严等特点。
面对挑战，建设团队创新完善施工工艺，大规模应用新能源储能供电移动闪光焊轨机组、新能源锯轨机等绿色智能装备，配合智能撞轨车、高精度轨检小车等智能化施工机具，从源头保障铺轨精度与线路平顺性。
广佛西环城际铁路全长约47公里，全线共设9座车站（含新建7座车站），线路串联佛山市南海区与广州市花都区、白云区，是珠三角城际轨道交通网的关键骨干线路。
作为广佛环线的“最后一块拼图”，项目建成后将助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，全面覆盖广佛北部核心产业板块与人口密集城镇，实现佛山西站、广州北站等综合交通枢纽的高效衔接，对强化广佛互联互通、提升区域综合交通能级、服务民生出行具有重要纽带作用。（中国日报社广东记者站 编辑：邱铨林 通讯员：鲁怀琦 李康健 苏俊伟）
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