11月11日11时11分，中铁七局承建的佛山地铁四号线一期工程绿岛湖北站至罗务路站区间（以下简称绿罗区间）左线盾构隧道实现贯通，项目建设驶入“快速道”。
佛山地铁四号线一期工程线路全长约55.22千米，西起三水区北江大道，东至南海区港口路，总共设车站33座。中铁七局承建佛山市城市轨道交通四号线一期工程7标段，包含2座地下车站、3个盾构区间，全长6.80千米。此次贯通的绿罗区间左线隧道全长约2181米，由1454环管片拼装而成。
历时8个月的掘进，“醒狮7号”盾构机穿越了潭州水道、大片区工业厂房、污水处理厂、高压燃气管道、广湛高铁等多处重大风险源以及中粗砂、淤泥质土、碎屑岩全风化层、强风化细砂岩等多种复杂地层。
施工期间，面对以罗务路站和绿岛湖北站分别为始发和接收端，且盾构穿越施工作业需在广湛高铁验收前完成这一繁重任务，项目建设团队启动方案优化机制，协调多家单位、多次组织开展技术研讨，创新采用绿岛湖北站原有吊出口反向掘进，直达罗务路站接收的施工方案，有效克服工期压力，实现绿罗区间左线贯通的节点目标。
此外，为应对施工风险，项目建设团队做好预案工作：通过全面维保盾构机设备、采用地质雷达预探测风险区域、加强隧道通风、实时监测气体浓度等一系列措施，进一步筑牢安全防线。
绿罗区间左线隧道的贯通，印证了方案、技术革新的成效，也为今后穿越复杂地层及多重风险源的地铁盾构工程积累了宝贵经验。
据悉，佛山地铁四号线是佛山市轨道交通运输的骨干线，也是佛山市中心组团内部一条东西向干线线路，连接着南海区、禅城区和三水区。该项目建成后，将进一步完善佛山地区的轨道交通网络体系，增强城市综合配套能力，并为广佛同城、珠三角区域乃至粤港澳大湾区的一体化发展注入新活力。
（中国日报社广东记者站 记者：李文芳 实习生：陈玲仪）
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