9月26日，台风过后的广东湛江港宝满集装箱码头复工复产，在“并行港”物流模式运行一周年之际，从重庆重要物流枢纽鱼嘴站发出的一批摩托车零配件，沿着西部陆海新通道的铁海联运班列，“一箱到底”抵达湛江港，即将驶往海南自贸港洋浦港，最终运输到越南。
一年前，“并行港”物流模式在湛江港启动全国首航。一年来，累计承运货物76.61万吨，3.7万标箱，参与企业从试点迅速扩展至超百家，货物种类日益多样，覆盖粤西及西南地区主要特色商品，出口目的地拓展至全球50多个重要港口，船舶装载率从30%提升至约80%。
“并行港”模式由湛江海关联合深圳、海口海关，在三地港口协同推进，是落实“与海南相向而行”指示的海关集成创新改革。该模式打破传统港口界限，将蛇口、湛江、洋浦、南沙等港整合为“湛江—洋浦/蛇口/南沙—全球”高效路径，形成海上“公交环线”。企业可在同一班轮混装内贸与外贸、重箱与空箱、进口与出口等六类货物，实现“随到随装、随需随卸”。
华南中远海运集装箱运输有限公司湛江分公司总经理赵磊表示，在“并行港”物流模式下，货物从湛江至东南亚的运输时间比经香港中转节省2—10天，每个40尺集装箱的物流成本下降80—180美元，真正实现了“提速又降费”。
“‘并行港’物流模式不仅是地理和物流上的联通，更是制度上横向+纵向的集成创新突破，多地海关协同、多港资源共享、多项政策叠加的结果是航线网络和外贸资源实现了结构性的丰富拓展，通关更便利、出海效率更高、耗费成本更低，区域整体营商环境进一步提升。”湛江海关综合处副处长孙梅强指出。
一年来，“并行港”物流模式还创新推出两项政策叠加：“并行港+启运港退税”业务全链条贯通，退税时间从20天以上压缩至3天；结合西部陆海新通道，综合物流成本降低约25%，形成辐射西部地区的“6”字形新格局，助力“一带一路”共建国家与全球市场联通。随着更多西南、华南、中部地区企业的加入和班列航线的持续优化，这条新通道正持续释放辐射带动效应，成为服务国家高水平对外开放、推动区域经济高质量发展的又一重要实践。
（中国日报社广东记者站 李文芳|张子柔）
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