7月30日，记者从广东交通集团获悉，梅州平远至龙岩武平高速公路（广东段）先行工程正式开工建设，计划2029年建成通车，平武高速将成为第6条粤闽省际高速通道。

目前，广东、福建两省已有5条高速对接，分别是汕汾、潮漳、天汕、梅大东延线和大潮高速。广东交通集团总经理刘晓华表示，项目建成后将进一步优化区域交通路网布局，加强粤东北与闽西核心区、赣南核心圈联系，推动粤闽赣原中央苏区加速“融湾入海”。届时，从福建武平通往珠三角核心区的路程将缩短约40公里，时间节省约30分钟。

平武高速起点对接济广高速公路，终点与福建省规划建设的潮南高速武平（粤闽界）至长汀馆前段相接，项目全长约42.8公里，设计时速100公里，双向四车道，桥隧比约50%。

据平武高速公路管理处副主任王承罡介绍，项目地处粤东丘陵山区，地形地质复杂，地灾风险大。沿线经过4处水源保护区、3处省市级自然保护区和森林公园等多处环境敏感点，施工环保和景观设计要求高。为破解传统人工勘测长期面临“看得见的去不了，到得了的测不准”的难题，项目之初便全过程应用数字化技术，以科创赋能地质选线、源头避灾。​

在数据采集环节，创新启用“空天侦察兵”技术组合。激光扫描与北斗定位技术实现厘米级精准测量，无人机快速捕捉地表信息，结合智能算法生成高精模型，精准识别潜在地质灾害，外业周期较传统模式缩短40%。数字化钻机也可以在断裂带、岩溶等复杂地层中精准采集地质数据，配合数字勘察管理系统一键生成标准化勘察报告。

据悉，自立项开始，就定下了“践行韧性交通建设理念、打造我省山区新建高速公路新标杆”的目标。在设计阶段，引入了基于高精度三维实景模型与地质模型搭建起的可视化数字沙盘。设计人员通过数字沙盘实现多视角漫游，在三维空间中直观判断方案可行性。方案研判效率大幅提升，显著缩短了决策周期。​

（中国日报社广东记者站 邱铨林｜关景桓）