4月18日凌晨，在中铁四局承建的长深扩建T5标金龙大道跨线桥施工现场，2组SPMT自行式模块运输车同步作业，历时5小时，将重达1600吨的主桥整体顺利移除，为项目后续交通转换和主线贯通按下“快进键”。

作为项目控制性工程之一，金龙大道跨线桥全长约285米，其中主桥为（30+50+30）米现浇连续箱梁结构。

受征拆、提速和梁底净空影响，金龙大道跨线桥所处路段进行了中线偏移和纵断抬高调整，需对旧桥实施拆除重建。

按照施工组织计划，该桥两端30米边跨已使用同步升降液压系统，原地下放至临时支墩拆解完毕。

本次拆除的旧桥中跨梁体长50米、宽11.5米，与新建的左右幅拼宽桥相邻，最短距离仅为10厘米，施工作业空间十分有限，交通组织复杂，施工难度大。

考虑金龙大道车流量大、货车多，周边楼房密集，为确保安全、高效施工，项目选择SPMT模块车搭配液压升降系统，让拆桥工作更智慧。该工艺通过智慧顶升系统将桥梁同步抬起、下降，再由模块车精准移动整体结构，在实现快速拆桥的同时，无需全封闭地方交通，还避免了传统爆破施工带来的粉尘和噪音污染，更加绿色环保。

当晚，2组自行式模块车驶入桥底，通过标准垫块叠加方式将桥梁同步顶升，使桥梁上部结构与墩柱分离，施工人员操作绳锯迅速将两端墩柱切割移除。随即，垫块由智能控制系统逐级撤出，梁体降低至安全高度后，模块车按照预先标记路线纵向平稳移动。

随着桥体成功运输至拆解区域，后续破除工作将按计划陆续展开，整体施工过程如拆积木一般，精准高效、安全有序。

作为广东省“十四五”规划重点工程，项目全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建。截至目前，项目路基工程基本完成，路面工程完成70%，预计今年建成通车。

项目建成后将进一步加强粤港澳大湾区与江西省等中部地区联系，推进深莞惠都市核心区与河源等地连接，促进广东区域经济协调发展。（中国日报社广东记者站 邱铨林）