11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会开幕。车展上，广汽集团旗下智慧出行平台、今年7月以“Robotaxi第一股”登陆港交所的如祺出行在智驾展示上重点发布了其基于自动驾驶运营和自动驾驶数据解决方案构建的数据闭环飞轮，包括Robotaxi运营落地的最新进展，以及自研众源地图、4D标注等技术、工具及解决方案的最新成果，向公众展示出行平台凭借丰富出行场景与数据优势，通过“运营+数据”加速智驾技术研发迭代及商业化落地的能力，吸引了众多国内外参展观众围观及体验，纷纷试乘Robotaxi。

据透露，截止至2024年10月底，如祺出行接入运营的Robotaxi已经超过280辆，自营Robotaxi车队规模超过50辆，覆盖1800余个站点，Robotaxi服务运营累计超过30000小时，完成近900000公里运营里程。

今年以来，自动驾驶领域热度非凡，国内多家自动驾驶概念科技公司相继成功IPO、10月特斯拉发布无人驾驶Robotaxi，推动Robotaxi进入普通人视野，自动驾驶进入加速商业化落地的新阶段。

比较近期地平线、如祺出行、文远知行、黑芝麻智能等近期上市的智驾科技招股书，除了像特斯拉的“单打独斗”模式外，中国市场更为认可通过开放合作打造联合解决方案是较可行模式。有了车企、出行平台及技术公司的生态“加持”，自动驾驶技术的商业化落地进程在全球具备领先竞争力，其中又以Robotaxi的发展速度及商业化进程为最显著的体现。

业内分析，全球Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化，中国预计将成为全球最大的Robotaxi服务市场，市场规模预计在2025年达到2亿美元，2030年达到390亿美元，约占全球Robotaxi服务市场份额的一半以上。

据了解，截至2024年10月底，如祺接入运营的Robotaxi超过280辆，自营Robotaxi车队规模超过50辆，服务已运营累计超过3万小时，覆盖1800余个站点，完成近90万公里安全运营里程。

市场认为，政策门槛的放宽预期将有效支持Robotaxi技术进步及规模化降本。数据显示，截至2024年6月，已有51个城市出台自动驾驶试点示范政策，其中，北京、深圳、广州、上海、重庆、武汉、杭州七座城市向多家企业发放了无人车资质，先后进入全无人商业化试点阶段。

为推动Robotaxi大规模商业化落地，多地形成了由“OEM厂商+自动驾驶企业+运营商”形成的三方合作模式。在这一模式中，自动驾驶企业提供Robotaxi的软硬件解决方案，OEM负责整车的量产，而运营商则提供服务场景。这一模式在如祺出行Robotaxi进展中得到体现。

据公开信息显示，如祺出行的出行业务在大湾区的用户渗透率超过45%，且广汽集团、滴滴自动驾驶、文远、小马等是其主要股东。2024年6月，广汽集团成为全国首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点的车企之一，如祺出行作为该试点智能网联汽车使用主体，也是全国首批获准试点的出行科技平台。

目前，如祺Robotaxi已经在广州南沙、深圳宝安、南山、横琴粤澳深度合作区开展示范运营。近日，广州成为全国首个车联网常态化运营车辆规模破万的城市，而如祺出行为广州贡献了超过九成的搭载C-V2X车载终端（OBU）的运营车辆。

国泰君安近期研报指出，Robotaxi行业迎来关键技术突破，且预计Robotaxi产业链完成自产自研，Robotaxi未来技术进步与商业模式进步将同步进行。

市场认为，随着"车路云一体化”趋势确定性的持续提升，自动驾驶领域目前普遍共识是，好模型需要高质量的数据，数据采集、标注、存储、管理到应用的全流程数据解决方案将成为推动智驾技术迭代最重要的环节之一。而像如祺出行、滴滴等拥有大量车辆运营能力且有Robotaxi布局的出行平台，被预期将是最容易具备全流程数据闭环能力优势的公司。（中国日报社广东记者站 邱铨林）