特斯拉于北京时间10月11日在洛杉矶正式展示其Robotaxi无人驾驶出租车。国内分析师预计，无人驾驶产业链中游及下游如自动驾驶方案供应商和整车企业有望受益。10月10日，国内“Robotaxi第一股”如祺出行(09680)收盘涨超12%，该公司副总裁孙雷在日前表示，“混合运营是Robotaxi规模化落地的有效路径”。

民生证券认为，Robotaxi商业化大幕开启，智能驾驶奇点已至。Robotaxi提供L4-L5的自动驾驶服务，实现自动驾驶+共享出行的结合，能够实现高安全性，降本路径清晰，有望打开远期市场空间。

根据Frost&Sullivan预测，随着技术进步、政策有利及成本降低，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，预计到2030年Robotaxi将在全球范围内广泛采用，届时Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，2035年将达到69.3%。预计到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模将分别达4888亿/8349亿元。

华鑫证券林子健等人在9月19日发布的研报中表示，总体而言，Robotaxi包含“技术研发+测试阶段+商业运营”三个流程，涵盖“运营+技术+政策”三个维度，主要为“自运营+金三角”两个部署模式。

德邦证券邓健全等人在相关研报中表示，Robotaxi所涉及产业链较长。从上中下游来看：Robotaxi的上游主要为包括自动驾驶和整车制造两个层面技术的相关产业链；中游主要为造车企业以及互联网造车势力；下游主要为Robotaxi运营平台以及相关服务方。华金证券李蕙等人的研报中表示，国内Robotaxi企业主要分为自动驾驶互联网厂商及传统厂商两类。从落地城市及测试里程来看，以萝卜快跑、文远知行、小马智行为代表的互联网厂商商业化进展较为领先，如祺出行及广汽集团等传统厂商虽然路测开启较晚，但积极寻求自动驾驶方案商合作以推进Robotaxi商业化进程。

在以上多家公司中，萝卜快跑暂未公布资本市场计划，文远知行及小马智行已经在申请在美国上市的进程中。已经于今年7月在港交所主板上市的如祺出行在10月10日收盘涨逾12%。

据公开信息显示，如祺出行是目前国内“Robotaxi第一股”，是由广汽集团和腾讯联合发起创立,小马智行则是其战略投资者，既拥有整车制造、自动驾驶技术公司背景加持，其自身也有较强的出行平台运营能力、在大湾区渗透率超过45%。截至2023年底如祺Robotaxi服务已运营累计20,080小时，覆盖545个站点。以平台网联Robotaxi车辆数目计，如祺出行以281辆位居出行平台第一，并已在多个城市实现商业化示范运营。

10月10日，“2024车路云50人年度发展论坛”在重庆举办。如祺出行副总裁孙雷在会上表示，Robotaxi商业化目前仍然面临监管、技术、成本、服务和市场五大挑战，且背后存在安全性、ODD（设计运行域），以及Robotaxi服务目前很难同时实现足够安全、运行区域足够大和经济性足够高三个目标。

“混合运营是Robotaxi规模化落地的有效路径。”孙雷表示，上述三个目标可以在Robotaxi商业化过程中通过有人驾驶网约车和Robotaxi混合运营实现最优平衡，在发展的过程中管理风险，在风险底线上发展和应用技术，并通过动态发展最终实现Robotaxi全面超越、加速替代有人网约车。（中国日报社广东记者站 邱铨林）