格鲁吉亚时间4月23日，由中铁隧道局承建的格鲁吉亚南北走廊KK公路古多里（Gudauri）隧道顺利贯通，此次贯通较总体施工计划提前30天。古多里隧道采用目前全球最大直径（15.08米）全断面硬岩掘进机（以下称TBM）“高加索”号施工，隧道的提前贯通为格鲁吉亚南北走廊KK公路顺利开通奠定了坚实基础。

格鲁吉亚南北走廊KK公路线路总长22.7千米。由总部位于广州的中铁隧道局集团承建的LOT1标项目线路全长10千米，其中古多里隧道全长8860米，为双向两车道设计，是目前格鲁吉亚境内单体最大的基建项目。

据悉，古多里隧道近一半长度埋深超过700米以上，最大埋深达1121米，为全线之最。隧道以凝灰岩、泥灰岩为主，地质条件复杂，二氧化碳突涌、地下水丰富、长距离反坡排水、土层侵入等问题多。同时，项目设计及施工采用欧洲标准，施工工艺标准要求高，技术难度大，是全线重点控制性工程。

施工过程中，中铁隧道局建设者采用一台由中国自主设计制造的单护盾TBM“高加索号”独头掘进施工。“高加索号”长182米、重3900吨、最大推力2.26万吨、总功率9900千瓦，开挖直径达15.08米。

格鲁吉亚南北走廊KK公路是“一带一路”重点交通建设项目，是连接俄罗斯、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆等周边国家的重要通道。公路建成后，将彻底解决区域内冬季交通中断问题，使行车距离从35公里盘山公路缩短至12公里直线公路，行车时间也由1小时缩短至20分钟，极大提高南北公路走廊通行效率和行车安全性，有力推动格鲁吉亚北部山区旅游发展、劳动就业和边境贸易等涉及国计民生行业的快速发展。

该公路还将进一步拓展格鲁吉亚现代化运输通道体系，更好地连接与周边各国交通，强化其欧亚十字路口重要地缘及经贸地位，进而便于其充分发挥自身区位、资源、人才等优势。 （中国日报社广东记者站 邱铨林）