1月25日，沿海高铁新通道重要节点——新建汕头站一期工程金属屋面提前5天安装完成，主站房及两侧雨棚轮廓初显，工程全面进入装饰装修和机电安装阶段。

新建汕头站由中国铁路广州局集团深圳工程建设指挥部代建，位于汕头市龙湖区既有汕头站东侧，为广梅汕铁路、厦深高铁、梅汕高铁、汕汕高铁、粤东城际铁路等多条线路交汇点，站场总规模11台24线，站房设计理念为“海丝腾飞，潮立汕头”。站房整体分两期建设，一期新建东站房计划于2024年底具备开通运营条件，二期既有西站房改扩建施工计划于2027年具备开通运营条件。

汕头地处东南沿海强台风高发区，对站房屋面耐盐酸、抗腐蚀及抗风揭性能要求高。在屋面深化设计阶段，中铁建设联合同济大学设计院，邀请国铁集团、中国建筑科学研究院等单位的行业专家，对屋面板分割长度、加强型抗风夹设置、排水天沟等进行深入研究，形成专项深化设计成果，有效攻克因温度变形导致屋面板伸缩量过大的技术难题。在钢结构胎架拼装阶段，项目平行穿插金属屋面主檩条施工、次檩条深化分格，确保金属屋面成型效果内坚外美。

新建汕头站拥有全国首例异形双曲全现浇拱形仿清水混凝土雨棚，相比钢结构雨棚，其耐盐酸、抗腐蚀及抗台风性能更佳、使用寿命更长，大大降低运营期间的维保难度。为满足拱形雨棚线型变化跨度不等、圆弧半径各异、坡度变化不一等设计特征，建设者针对不同结构制定5种施工模板体系方案，结合犀牛软件建立BIM模型指导构件加工，开展27组样板浇筑试验，试配清水混凝土超百余次以确定最优配合比方案。

当前，项目正在进行室内外装饰装修施工。“今年春节，预计有700余名建设者坚守一线，全力冲刺一期站房外立面亮相节点，确保汕头站如期投用。”中铁建设汕头站项目负责人马银枪介绍。

新建汕头站建成后，将成为连通中南、华东及东南沿海地区的高铁枢纽，形成城中有站、站中有城的城市综合商务区。（中国日报社广东记者站 李文芳）