12月30日，广东交通集团发布消息，晚上6时，随着运行人员合闸，“新上岗”的“电引擎”——设于深中通道东人工岛的110千伏变电站源源不断将电能输送到现场，深中通道配套电力工程完成建设正式投产，项目主线实现“电联通”，将为贯通后的“精装修”及未来运营提供强劲的电力支撑。
30日晚上6时，深中通道主线实现“电联通”，进行部分路段通电测试
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目全长约24公里，主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥、东、西人工岛及互通立交等关键构造物组成。
为保障未来行车环境的安全舒适性及全线应急救援高效性，深中通道全线配套了路灯照明、全覆盖监控系统、通信及消防设施等，总用电容量需求大，约为44000千伏安，沿线分布设置超过130台变压器等，对供电稳定性要求高。
深中通道设于项目东人工岛上的110kV变电站
为确保深中通道供电高可靠性，深中通道管理中心协同南方电网深圳供电局专门在东人工岛建设110千伏变电站，采用双回路110千伏高压进线登陆东人工岛。同时，项目中山侧配备了南方电网广东中山供电局智能10千伏配电开关站，该站应用先进的速断型智能分布式配电自动化技术，能确保故障恢复时间达到毫秒级。通过东人工岛110千伏变电站、海底隧道、西人工岛及桥梁沿线配置的变压器、高低压柜等，会同中山侧10千伏开关站及相关设备，项目实现桥、岛、隧电联通。
深中通道中山大桥路灯及伶仃洋大桥外轮廓灯进行通电测试
据了解，深中通道管理中心与南方电网深圳供电局抽调党员及业务骨干组建突击队，采取过程验收、集中攻坚的方式，应用预制式钢结构基建技术，加大人力物力投入，极大提高工效，仅用半年多就实现110千伏变电站投产。
“该变电站是采用南方电网最新标准设计的智能变电站，也是深圳第一座建在岛上的变电站，我们全站按照高等级防风防洪标准来设计，最大程度保障深中通道电力安全稳定供应。”南方电网深圳供电局副总经理陈健介绍。
在中山大桥现场，深中通道管理中心交通工程负责人李伟聪正在测试电力运行状况，“主线实现‘电联通’后，将大大缓解目前通过临电、发电机电能源供给总量有限、不稳定的压力，极大改善施工照明及海底隧道通风条件等，提供更为安全的施工建设环境。更重要的是，这为我们提前调试已经安装的大量机电设施创造了条件，有效缓解通车前联调联试时间紧张的情况，为项目如期建成通车奠定重要的供电基础。我们也将锚定习近平总书记赋予的使命任务，继续推进深中通道高质量建设，向着2024年建成通车目标冲刺。”他说。
目前，深中通道正全面开展机电、交安设施安装及调试等工作。明年通车后，从中山到深圳，将从目前的约两个小时缩短至30分钟以内。（中国日报社广东记者站 李文芳）
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