12月28日，中国船舶集团广船国际为中远海运特运建造的6.5万吨半潜船“祥泰口”号在南沙命名交付。该船投入运营，标志着我国半潜船船队再添一员猛将。

6.5万吨半潜船总长约231.1米，型宽46米，甲板面积接近两个标准足球场大小。船上配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16 兆瓦。设计航速 13.6节，续航力20000海里，可满足49人生活及工作。该船在10.9米设计吃水下的最大载重量约为6.5万吨；可下潜至27.5米吃水（主甲板在水面以下13米）；可通过下潜/上浮或码头滚装的方式来装卸及运输浮力货物和非浮力货物，单次下潜/上浮作业时间不超过4小时。

助力我国打造“世界第一梯队”半潜船船队

广船国际自本世纪初开始建造半潜船，经过20多年的发展，已经成长为全球最大的半潜船制造企业，产品谱系涵盖了2万吨至10万吨级全系列半潜船，市场占有率超过了50%。期间先后为中远海运特运建造了7艘半潜船，“祥泰口”号是广船国际为中远海运特运建造的第8艘半潜船。在半潜船建造领域，广船国际与中远海特携手打造了世界第一“研、产、营”团队，不仅突破了国外技术封锁，更助力中国成功登上世界半潜船设计、建造、运营的“第一梯队”，为海洋强国建设作出应有贡献。

半潜船又称“海上叉车”，位居大国重器之要

半潜船被形象地称为“海上叉车”，也有“海工大力神”的美誉，它能利用加排压载水的原理实现船舶的下潜和上浮，从而在海上装载不可分割的大型构件和海工装备等。半潜船具有开式甲板的无船舷限制的特点，可以运载具超大重量、超大尺寸的海上大型平台、结构物、模块和各类船舶等大型装备。

半潜船的货物装卸方式分为两种，一种是“滚装滚卸”，即将半潜船的开式甲板和码头对准后调平，通过移船小车将大型构件和设备滚装运送上船或下船。另一种是“潜装潜卸”，即通过对船上压载水的调整，把开式甲板下潜入水中一定深度，再把货物浮运到船舶的甲板上，然后通过排出船上的压载水，使甲板缓缓上浮将货物承起。卸货时也是同样反向操作。

半潜船船型结构、系统复杂，自动化报警点达1万多个，是典型的大型装备海上运输、海洋资源开发、应急抢险救捞及国防建设的“大国重器”。

6.5万吨半潜船“祥泰口”号具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力，于2022年9月15日开工，建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。（中国日报社广东记者站 郑彩雄）