广东 > 本网专稿

澳门轻轨延伸横琴线项目盾构隧道全线贯通

来源: 中国日报网
2022-11-25 15:06 
分享
分享到
分享到微信

11月25日上午10点28分,随着“澳琴1号”盾构机精准出洞,由南光集团代建,南光置业-中国土木合作经营承建,中国铁建所属铁四院、中铁十六局、中铁建设等单位参建的琴澳重点跨境民生工程——澳门轻轨延伸横琴线项目海底隧道顺利贯通,标志着澳门首个以盾构法施工的海底隧道项目取得突破性进展。

澳门轻轨延伸横琴线项目起于澳门境内HE1站(高架站),向西下穿十字门水道,在横琴口岸旅检大楼下设HE2站(地下站),全线长约2.2公里。其中盾构隧道施工区间约906米,隧道外径7.7米,隧道最小转弯半径为210米,并以“V”字形大坡度长距离穿越海域、莲花大桥及口岸建构筑物等风险点,洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层,沉降控制难、风险系数高。

为确保盾构施工的顺利掘进,南光集团与中国土木、铁四院、中铁十六局和中铁建设等多家单位紧密合作、通力配合,针对项目所处的自然环境、地质条件和掘进风险点,多次邀请行业专家进行研讨、论证,创新引入双铰接设计,量身打造了配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统的大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”,大幅度提高了盾构机的适应性和可靠性。盾构机掘进期间,面对场地及地质环境恶劣、疫情爆发等重重挑战,项目团队始终坚持高标准、严要求,把工程安全和质量放在第一位,紧密有序地衔接各道工序。

历经120多天的日夜奋战,项目团队先后攻克“半径小、覆土浅、土质差、穿越多”等技术难题,通过模拟盾构机掘进参数,采取高精度数据监测、24小时不间断跟踪、“井上井下联动”等一系列科学有效的措施,成功通过210米小曲线转弯半径,实现了“零污染、零沉降”下穿横琴口岸建筑群和十字门水道,提前里程碑节点近2个月迎来了从盾构始发到贯通的胜利时刻。该项目作为澳门首个盾构穿海隧道,不仅填补了澳门轨道交通建设使用盾构法施工的空白,也为今后同类型盾构施工积累了宝贵经验。

澳门轻轨延伸横琴线是澳门政府的重点民生工程及回归25周年的献礼工程,是澳门与横琴粤澳深度合作区之间的重要纽带,将为两地居民创造舒适便捷的跨境出行环境,为澳门融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”的目标打下坚实基础。

中国日报社广东记者站

 

【责任编辑:舒靓】
中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883777联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属中国日报网(中报国际文化传媒(北京)有限公司)独家所有使用。 未经中国日报网事先协议授权,禁止转载使用。给中国日报网提意见:rx@chinadaily.com.cn
中文 | English