近日，中铁十四局集团有限公司濠江制梁场顺利完成首孔2101-32米T梁的混凝土浇筑，有效验证了施工方案、生产工艺的科学性，标志着广澳港区铁路项目T梁进入试生产阶段，为广澳港区铁路如期通车提供有力支撑。
作为粤东地区交通建设的重点工程，新建广梅汕铁路汕头站至汕头广澳港区铁路地理位置关键，线路贯穿广东省汕头市龙湖区与濠江区，全长约 17 公里。其中，桥梁工程是项目建设的重要组成部分，包含跨疏港大道特大桥与跨磊广大道特大桥两座关键桥梁，合计长度达 3.7 公里。中铁十四局集团有限公司濠江制梁场承担123孔单线T梁的预制任务。此次首孔 T 梁的成功预制，正是制梁场核心产能的重要检验。
“今天浇筑的 2101 32 米 T 梁，是咱们梁场的‘首件产品’。它全长 32.6 米、高 2.5 米、桥面板宽 2.3 米，重量达 134.4 吨。” 现场技术负责人指着刚完成浇筑的 T 梁介绍道，该 T 梁生产有两大关键环节，一是预应力管道定位精度，二是混凝土养护温湿度。
为确保 T 梁生产工作稳步推进，从源头把控质量与效率，项目团队提前3个月开展技术攻关，团队以全流程质量管控为核心，从原材料进场检验、模板精准安装，到钢筋绑扎定位校准、混凝土配合比优化，每一个关键工序都经过多次核验，全程安排专人监督检测，用严谨的态度与科学的方法，为后续稳定生产筑牢了坚实的质量根基。
首孔 T 梁的成功预制为后续生产积累了宝贵经验。接下来，项目团队将全面复盘首梁生产过程，总结经验、查漏补缺，重点围绕钢筋绑扎效率提升、混凝土浇筑速度优化两大关键指标攻坚。同时，严格落地标准化作业流程，持续强化各工序协同效能，计划年前完成工程总量的 30%，并于 2026 年 8 月前完成预制梁生产任务，为广澳港区铁路桥梁工程的顺利推进提供坚实保障。
项目建成后，将显著提升汕头港作为区域中心港的战略地位，有效完善港口集疏运体系，进一步打通区域交通脉络。更将以交通动脉的强劲动能，为沿线产业发展、资源流动、人员往来提供便利，全面激活区域繁荣潜力，赋能汕头及周边地区经济社会高质量发展，为汕头深度融入粤港澳大湾区建设注入强劲动力，助力粤东地区在区域发展大局中抢占先机、赢得主动。（中国日报社广东记者站 编辑：邱铨林 通讯员：高翔飞）
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