6月29日下午，广州地铁十号线（杨箕东至西塱段）、十二号线东段（二沙岛至大学城南）及西段（浔峰岗至广州体育馆）正式开通初期运营，完善了广州“环形+十字+X形”的城市轨道交通结构。新线开通后，广州地铁线网运营里程达到751.1公里，在大湾区运营的轨道交通总里程超过1100公里。

十号线与十二号线，共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X形”对角线，连通越秀、荔湾、天河、白云等多个行政区，串联重要文体场馆、商务区及交通枢纽等多元生活场景，衔接广佛线、二十二号线等多条线路和广州白云火车站。

“广州城市轨道交通结构的完善进一步强化广州中心城区与外围组团的经济联系”，广州地铁集团党委书记刘智成表示，“广州地铁在今年底将新建成开通7条128公里地铁和城际线路，珠三角城际铁路实现成网运营”。据悉，广州地铁计划打造以车站为中心的商圈和生活圈，探索机器人技术在轨道交通的应用场景，抢占低空经济。

在开通当日，十号线、十二号线化身“运动使者”。广州体育馆站打造全运会主题空间，设置了倒计时打卡点、全息投影、励志标语、全运会和地铁吉祥物等内容供市民打卡互动。多座车站灯箱、电视屏、全息投影滚动展播全运会主题内容。

据介绍，为庆贺新线开通，广州地铁在十号线、十二号线推出“游、悦、享”主题活动，设定了三条主题游览线和车站打卡活动，在重点车站开展吉祥物巡游和醒狮表演，在二沙岛站广州交响乐团将开展主题为“轨道新声·韵动二沙”的音乐沙龙。

据了解，由于斜跨广州中心城区，新线建设过程中遇到多重困难，统计显示，两条线路在复杂地质条件下穿行于城市核心区域，建设过程中总共8次穿越珠江，22次穿越河涌，12次穿越既有运营线。在建设相当于4个标准车站体量的十号线东湖站时，创造了市核心区域地铁车站日出土3500立方米、月出土91000立方米的纪录。据悉，在建设中广州首次采用可变密度（泥水/土压）双模盾构机，确保在岩溶见洞率达75.2%的地层中完成350米小曲线半径隧道的掘进，为复杂岩溶地层盾构施工提供了新方案。

（中国日报社广东记者站 邱铨林｜关景桓）