10月17日，中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造为地中海航运公司改造的“MSC汉堡”轮在广州南沙交付。该船的改造工程历时两个半月，完成了混合式脱硫系统安装、绑扎桥换新、球鼻艏换装、生活区加高等工程，改造工程涉及钢结构3000吨、管路4757米、电缆74000米，是全球修船历史上集装箱船改造工程量之最。通过改造，“MSC汉堡”轮的最大装箱量从原来的16000TEU增加到18500TEU，变成了一艘名副其实的海上“巨无霸”和“带货王”。

“MSC汉堡”轮总长399.99米，型宽54米，甲板面积相当于近3.5个标准足球场。该轮于2015年投入运营，服务于全球各大港口。“MSC汉堡”轮改造工程也是文冲修造承接的迄今为止最大集装箱船升级改造项目。该项目升级改造现场施工从2023年7月29日开始，经过所有项目参与人员不畏酷暑日夜奋战，历时75天圆满完工。

在这次升级改造项目中，文冲修造在设计上大胆进行了创新，在脱硫装置加装中，通过优化工艺技术，在施工过程中大幅优化减少了对原船管路和结构的干涉，与同类型改装工程比较，对原船管路及结构修改量减少了约70%，施工效率得到了大幅提升。

尤其在生活区加高的工程中，进入驾驶台的所有电缆需要驳接，文冲修造攻坚克难，自行研究并制定了整套详细的工作方案，力保拆装量减到最少，最大程度保留了原船生活区的完整性。由于前期准备工作细致到位，电缆驳接一气呵成，通导设备调试顺利一次通过。

由于固定集装箱的绑扎桥换新数量多、劳动强度大，成为整个改装过程中的长线工程，文冲修造仅仅用了35天内就完成了从旧绑扎桥拆除到新绑扎桥安装完成，优质高效的改装工作得到了船东的高度认可。

文冲修造“MSC汉堡”轮改装项目组表示，将认真总结该船的改装经验，不断优化作业流程，为以后承接更多类似的集装箱船大型改造奠定坚实的基础。 （中国日报社广东记者站 郑彩雄）