10月10日，珠三角城际轨道公司在建广清城际北延线北江特大桥跨江段连续梁顺利合龙，该连续梁跨度为（54+80+80+50）米，由中铁二十二局集团有限公司承建，是珠三角城际铁路在建项目跨度最大、环境最复杂、合龙施工难度最大的水中连续梁，是广清城际北延线的关键控制性工程。

自开工以来，珠三角城际公司高度重视，按照极高风险点系列管控要求，先后组织对防洪评价报告、海事通航安全保障方案、专项施工方案及安全风险评估报告等组织专家论证，积极推动完成涉水涉航、水上水下施工等行政许可审批手续办理，通过采取领导带队包保，严格方案审核把关，强化过程检查考核，紧盯汛期施工等手段，压实安全生产责任。

跨北江连续梁桥长264米、桥面宽11.2米，共计4跨、35个节段，采用3对菱形挂篮分段悬臂浇筑施工。上跨300米宽北江，最终在北江河道中心区顺利合龙。

北江河流流向整体趋势自东向西，最后汇入珠江，属珠江水域，是清远地区农作物用水和汛期排涝的重要河流，且该连续梁有3个墩柱位于北江河内，环保要求高、安全风险点多，施工难度极大。珠三角城际广清北延项目中铁二十二局集团总工程师方佳表示，尤其是近期恰逢夏季高温和汛期，为确保连续梁顺利合龙，项目部提前筹划、精心做好施工组织，科学研判安全风险和施工技术难点，不断调整优化施工方案，动态调整现场施工组织，推进施工安全质量管控，创新工装工艺，加强高空临边安全防护，应用挂篮作业、兜底防护跨越河道，并配备了防溺水急救物资，确保施工自身和周边区域的双重安全，有效确保了连续梁合龙浇筑质量。

广东珠三角城际轨道交通有限公司第二建设指挥部副指挥长彭敬伟表示，北江特大桥连续梁的合龙，标志着广清北延全线15联连续梁全部完成。截至目前，广清北延项目征地拆迁已基本完成，土建工程累计完成78%，3座车站已全部完成主体结构施工，正在进行附属结构施工，全线进入上部结构及站后工程施工阶段。

据悉，广清城际北延线正线全长19.737公里，是支撑省职教城快速发展的重要基础设施，建成后与广清城际一期、南延线贯通运营，总长达79.866公里、14座车站，衔接省职教城、清远长隆、广州北、广州白云等重要组团，实现“串珠成链”，清远市及江北地区可直达广州中心城区，对促进清远市加速融入粤港澳大湾区具有重要意义。（中国日报社广东记者站 邱铨林）

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