踏足出租车已是第18个年头，而未来十余年，陈河柱司机也将驻守同一家公司，以岁月积淀下来的工作方式，希望继续当好广州这座城市的窗口，一个职业将牵系他一生，原因可追溯到青葱岁月时期几个靠四个轮子谋生的街坊。
“我看到他们工作得很悠闲，早上喝完茶八九点才去上班，夜晚七八点下班，吃完饭后擦车、聊家常。”陈河柱师傅一边开车，一边回忆着往事。八九十年代，出租车行业方兴未艾，有钱也不一定能坐上出租车，出租车司机起码都能赚上七八千一个月。加上本身也对开车有兴趣，开车谋生的念头就这样萌生在还在读高中的陈师傅脑海里。
之后，陈师傅高考失利，本想考驾照开启出租车司机生涯，奈何驾校报名费昂贵，身边也没有驾校熟人，另外弟弟还需读书，家境不太好的陈师傅只能把想法搁置，到处当散工、学徒，存钱考驾照。
四年后，陈师傅终于拿到了驾照；两年后，他拿到了出租车服务资格证，进入广骏集团；再十年后，他拿到了集团白金五星司机称号，评为白金五星司机的人数整个集团都不够十人。从此，陈师傅成了集团的“名人”，偶尔还代表公司参加行业听证会、提意见。
18年，有苦有甜，有起有伏。1999年陈师傅开上了出租车，这个行业却远不如以前辉煌，月收入也下降不少。作为新手，陈师傅慢慢了解到只有妥善经营才能生存下去，于是他逐渐摸索出适合自己的一套工作方法。“一部车一本，这是第五部车的笔记本。”每天换班前，陈师傅都会从车抽屉里拿出笔记本，在上面记录上班时间、行驶里程数、汽油使用量剩余量以及营业额等等。最早期的时候，为了了解交通情况以及客流量，他还会记录每个客人上下车地方，休息的时候翻翻笔记本寻找规律。日积月累，这种“人工大数据”让陈师傅变成一名名符其实的“老司机”，自由穿行于这座城市的每个角落。
要想得长远，目光自然不能只投于脚下。2015年网约车兴起，出租车行业受到了巨大的冲击，平时有4千多赚的陈师傅那年的5月份收入连保险费都不够支付。刚好那时新的合同还没生效，陈师傅在接下来的一个月做了26天的优步司机，收入比公司出租车的要多许多，可是陈师傅还是放弃了那个前景看似美好的优步司机。
原因有两个。“第一，我曾说过，只要广骏不解雇我，我就不离开广骏。”陈师傅说，广骏出租车司机是他的第一份正式工作，也将是唯一一份正式工作。第二就是专车行业的隐患问题。首先，专车司机门槛低，注册成功只需要驾驶证和两天网上培训；其次，那时专车行驶还没有合法化，车没有要求道路经营运输许可证；再是，专车保险金额不足。“只有三十万，我怎么敢安全上路。我们现在公司出租车司机有五重保险，就算这些保险不够用，我们还有公司。”
说到广骏这家老牌出租车集团，很多人都会自动想到黄澄澄的出租车。2002年，集团为提高员工素质，开启了司机评级系统。2009年，陈师傅凭借空白违规记录以及优秀的口笔试成绩成为了集团的明星。可是陈师傅并不止步于此，未来的他期待能成为一名后备队长，更好地为集团、为同事服务。
“从赚钱的角度来讲，工作都是一样的，但是心态不同，工作的意义就会变得不一样。”出租车行业已过了“盛年”，再次崛起似乎已经不可能；日复一日困在同一部车里，乏味的时候总不可避免。尽管如此，陈师傅始终都散发着正能量，一直笑看风云。2003年到2007年三年多的时间里，陈师傅按集团指令偶尔配合越秀区警察伏击抓犯，遇过不少惊心动魄的场景，但陈师傅感觉自己就只是个“吃瓜司机”，觉得除了配合警民合作，多认识一些警察也不错。被问到工作的态度，他给出了自己的鸡汤配料。“我觉得打工就重要是两件事，是学有所用，找到适合自己的工作，这个我现在做到了；另外一个是换位思考，多站在公司和客人的角度考虑问题，这样子可能生活会变得容易一些。”车里放着自己喜欢的歌曲；遇上外地客人给他们讲解广州的历史地理；偶尔遇上外国客人说上几句日常英语，听不懂不会说就简单重复“sorry”“pardon”；每周周二周四风雨无阻跟同事打乒乓球联系感情；下班回家给儿子说说英语等等，这样的生活陈师傅好像也乐在其中。
（中国日报广东记者站 李文芳）
推荐
